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分时租赁卸掉重量从“轻”出发,打通线下产业链就能解

发布日期:2020-08-09 04:11   来源:未知   阅读:

摘要:事实上,“重资产”和“重运营”这柄悬在分时租赁企业们头上的“达摩克利斯剑”,已使得许多共享汽车企业在风光进场后,资金耗尽黯然退场。

文 | 童锋亮

“如果纯干分时租赁一定活不下去,即使Gofun目前规模已达到了国内分时租赁行业第一,同时在去年还实现了盈利。”面对着记者,Gofun出行CEO谭奕在谈及分时租赁的时候,直接抛出了这样的观点。在接受记者采访时,已是7月最后一天,谭奕感到面临的压力越来越大。

Gofun正在进行一场转型,它的目标是要从一家出行公司变为科技公司??从行业来看,几乎每家出行公司都宣称自己是科技公司,但要真正达到科技化还很难。从具体的转型来看,Gofun在经营内容上表现比较突出,其将从单一的车辆运营平台转为一个打通全产业链的汽车使用权交易平台。在谭奕的规划中,还有不到两个月,转型结果就将会向外界呈现。

看上去这是一个扩充业务线的事情,但实则是一场无奈的减负。从分时租赁行业诞生起,这个产业就因运营成本高、资产过重、盈利周期长而一直伴随着质疑的声音,而这也导致了早期从事分时租赁的玩家因负担过重陆续离场。今年上半年受到疫情的影响,资本也开始变得理性,没有一家分时租赁公司拿到融资,而许多兴致勃勃表示要进入行业的企业也开始沉默。

后进入者开始试图跳出原本的商业逻辑,他们以减负的方式向轻资产转化。但轻资产也并非最优解决方案,它带来的是加盟商如何盈利以及盈利的持续性等问题。与此同时,一些最开始打着分时租赁标签入场的公司,有些开始在商业模式上探寻更多可能,有些则开始像Gofun一样撕掉“分时租赁”的标签,尝试用自己的方式去向外界讲述一个更可信的资本故事。

目前,Gofun的平台化运营逻辑得到了投资方的认可,据Gofun内部人士透露,Gofun即将迎来一笔亿级规模的新一轮融资,融资信息将在10月份Gofun新平台APP发布的时候正式公布。

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